来自国内的十余位评审专家经过热烈讨论，最后一致通过了云南省社科院、云南省发改委经济研究院提出的《构建第三条亚欧大陆桥的报告》。至此，一个科学合理的第三亚欧大陆桥战略构想已经初步形成。这条途经云南连接起太平洋西海岸与大西洋东海岸经21个国家抵达荷兰鹿特丹港，全长15157公里的经济大动脉将从深圳港起始。

    构想中的第三条亚欧大陆桥以深圳港为代表的广东沿海港口群为起点，由昆明经缅甸、孟加拉国、伊朗等国，从土耳其进入欧洲，最终抵达荷兰鹿特丹港，横贯亚欧21个国家，比目前经东南沿海通过马六甲海峡进入印度洋行程要短3000公里左右。

    荷兰驻华大使馆运输专员兰湖波接受本报记者采访时表示，他对这条新的亚欧大陆桥一直都在关注，也到深圳考察过相关的设施。这条新通道的开通，将使中国西部地区、东亚、南亚和东欧与整个欧洲之间的物流运输变得更为方便快捷。

    作为所有亚欧大陆桥终点的鹿特丹港，对第三条亚欧大陆桥的构想表示十分赞赏和欢迎。鹿特丹港新闻发言人SchellekensTie先生接受本报记者采访时说，荷兰是中国在欧洲的第二大贸易伙伴，目前鹿特丹港集装箱吞吐量的14％以上来自中国。中国每年都会向欧洲国家出口大量的消费品，再经鹿特丹港转往庞大的欧美市场；而中国从欧洲进口的纸张、油料等大量的货物也是经过鹿特丹港运往中国。如果这个筹划成为现实，将会更加有助于中国、亚洲和欧洲之间的物流以及经贸发展。鹿特丹港和深圳港这两个世界大港，也必将有更加广阔的合作发展空间。

    深圳港口协会的一位负责人表示，亚欧大陆桥也是海铁联运的组成和一种延伸，而深圳市近年来一直在采取措施加大海铁联运发展的力度。目前，深圳与昆明之间已经有五定班列在运行。如果这一战略构想成为现实，将对深圳的海铁联运起到极大的促进作用，对于包括深圳在内的广东沿海地区和西部省市与国际市场间的物流运输也大有益处。

(来源:深圳新闻网 记者张荣刚 程军祥 荷兰特约记者张臖)