与已经建成投入使用的第一、第二大陆桥相比，构想中的第三亚欧大陆桥有着怎么的优势？省社科院南亚经济研究所副所长陈利君等专家认为，第三亚欧大陆桥优势非常明显、不可替代。表现在：突出的地缘优势；几乎与海岸线平行，连接许多世界重要港口和航空港；沿途铁路网密集；连接中东和东亚两个世界石油富集地区。

    地缘优势很突出

    第三大陆桥有着突出的地缘优势。其地理位置和气候条件较好，避开了高寒、沙漠地区，相邻港口无封冻期。它还是沟通大西洋、印度洋的桥梁，联系亚洲、欧洲、非洲的纽带，连接黑海、地中海、红海、阿拉伯海、里海的枢纽；并与土耳其海峡、直布罗陀海峡、霍尔木兹海峡3个重要石油通道和苏伊士运河及马六甲海峡两个特殊交通要道相连，其地缘优势不言而喻。

    几与海岸线平行

    与第一、第二大陆桥相比，第三亚欧大陆桥最大的优势是基本与海岸线平行，连接港口最多，海运与陆运结合最紧密。世界（或地区）许多重要港口都在这条通道上，如上海、宁波、广州、吉大港、加尔各答、孟买、塞得港、伊斯坦布尔等，其中很多都是世界上最繁忙的港口，货物吞吐量大，在全球运输业和商业中占有重要地位。同时，这些海港中许多又是重要的航空港，航线密集，空运发达。这样，第三大陆桥就能较好地将海、陆、空3种运输方式结合在一起。

    铁路网十分密集

    与第一、第二大陆桥相比，第三亚欧大陆桥沿途铁路网密集，将这些铁路网连成一座巨大的“桥网”。从东往西，依次是我国长江中下游地区铁路网、中南半岛铁路网、南亚次大陆铁路网、西亚铁路网、欧洲铁路网，从西亚再往西进入北非铁路网。铁道科学院经济规划设计院专家代新鎏和中铁二院交通规划研究院总工程师张小强同时认为，目前中国进出口欧洲的货物几乎100%选择绕行马六甲海峡及苏伊士运河的海上路线，来自中东和非洲的石油也几乎全部通过马六甲海峡运扺中国。第三大陆桥可直接沟通地中海沿岸国家，大大缩短我国与东南亚、南亚乃至中东及欧洲和东非国家之间的运输距离，比绕道马甲海峡缩短运程3000-6000公里。

          朱咏梅 王 云  （春城晚报）