经过近10年建设的昆曼公路中国段全线贯通，昆曼国际大通道即将在中、老、泰3国全线贯通。今后，其他几条国际大通道也将逐渐贯通，云南将成为国际大通道交会枢纽。这将为与广西争做通向东盟桥头堡的云南增加筹码。

    在建设中国—东盟自由贸易区的进程中，广西具有海运优势，云南则具有连接东南亚、南亚的陆路优势。除了昆曼公路中国段全线贯通外，昆明至河内高速公路中国段也即将全线贯通。继新街至河口高速公路上个月建成通车后，蒙自至新街的高速公路也即将建成通车。届时，如果走玉溪、建水方向，昆河公路中国段可全程为双向四车道的一级以上公路，而越南也有计划在2012年前将老街至河内公路改造为高速公路。昆明至仰光公路中国段中，昆明至保山已全程建成高速公路，保山至龙陵高速公路年内建成，龙陵至瑞丽的二级路将在近期改建高速公路。昆明通往南亚的公路中，昆明至保山已全程建成高速公路，保山至腾冲高速公路3年后建成，腾冲至缅甸密支那公路已全程建成二级路，密支那至印度的公路也将改为油路。

    泛亚铁路建设方面，东线从昆明前往河内的铁路正进行改造，昆明至玉溪已建成准轨铁路，玉溪至蒙自铁路预计明年建成，蒙自至河口的铁路力争今年开工改造。西线昆明通往仰光和南亚的铁路中，昆明至大理已建成准轨铁路，大理至瑞丽铁路已开工建设。中线昆明通往老挝、泰国方向的铁路，经玉溪、思茅、景洪方向至磨憨出境，正开展前期工作，力争早日开工建设。

    水路方面，澜沧江—湄公河中、老、缅、泰4国通航后，中国境内景洪至中缅边境243号界碑段已改造为五级航道，可通行300吨级船舶。中缅243号界碑至老挝会晒331公里航道已进行过整治。目前，澜沧江—湄公河可常年通行150—300吨船舶，开通了冷藏集装箱和云南景洪—泰国清盛定班国际旅游客运。中越红河航运开发和中缅陆水联运通道建设方面，正进行前期工作。

     赵学康(春城晚报)