飞机进入航线后，飞行观察员必须集中精力，经常从飞机窗口向外了望观察，做到有火及时发现。

    1．观察方法：空中观察的最大不足是飞行观察员对任何一点进行观察的时间有限。为了弥补不足，飞行观察员必须勤奋地从飞机窗口向外了望。以运-五飞机为例，飞行观察员如果坐在两位驾驶员中间舱门的位置，就采用“之”字形扫描方式，对航线两侧能见区域进行细心观察。如果坐在客舱，就必须从左右窗口交替观察。交替观察间隔以飞行方向的能见距离和飞行速度确定。对左右侧观察地区和边缘地区的时间多些。在边缘地区，烟柱常与杂色山坡、色彩类似的东西混在一起。因此，往往不易分辨，更要细心观察。另外，干可燃物比湿可燃物产生的烟少，对干旱地区也应有较多的观察时间，这里产生的烟不仅较少而且可能与背景混在一起。总之，无论在什么位置，怎样观察，都不许漏掉火情，贻误战机，造成森林资源损失。

    2. 正确判断林火与烧荒，烟与雾、霾、霰、低云的区别飞行观察员正确判断森林火灾，是衡量观察员业务水平的一条主要标准。如何判断林火与烧荒，烟与雾、霾、霰、低云的区别，非常重要。要有一定的实践经验，尤其在能见度较差的情况下，更难以辨认。因此，在判断时应掌握以下要点：

    (1)林火与烧荒的区别。在沿航线巡护飞行时，经常看到烟，飞行观察员要有识别能力。发生烟的位置不同，燃烧的物质也不同，有的是林火，有的是草原火，有的是生产用火（如烧荒、烧枝、烧防火线等），如果不认真去识别，就会影响对森林火灾的处理，林火无疑是在森林里发生的火灾，而烧荒大部分是在距林区较远的居民点附近或林区边缘的新开发点。在能见度较差的情况下，在林缘发现的烟，应当特别注意，没有把握时， 要到烟的附近去侦察，以免判断失误。

    (2)烟与雾、霾、霰、低云的区别。

    ①烟是物质燃烧时所产生的气体。其特点：一是有烟柱、烟云，并且不断变化着；二是烟柱与地面形成一定角度；三是烟呈灰白色、灰黑色、蓝灰色、灰色等颜色；四是影响能见度；五是当飞机经过烟层时可闻到烟味。

    ②雾是接近地面的水蒸气，基本上达到饱和状态时，遇冷凝结后飘浮在空中的微小水滴。其特点：一是白色，成堆状；二是多出现在云少微风的夜晚或雨后转晴的第二天早晨。

    ③霾是空气中存在的大量细微烟尘、杂质而造成的混浊现象。其特点：一是日落前较浓，影响能见度；二是有时发生在空中某一高度层上，形成霾层，形似烟云。

    ④霰是空中降落的白色不透明的小冰粒。其特点：一是多在下雪前或下雪时出现；二是霰柱上连云底，下接地面，从透明度观察，上实下虚，与烟柱恰好相反；三是顺阳光观察霰柱呈白色，逆阳光观察呈灰黑色。

    ⑤低云，这里讲的低云是指接近地面的烟状云，云是大气中水汽凝结或凝华的产物，林区因湿度较大，常有低云发生。一般在当日9时之前，多沉浮于沟塘河谷，随着气温的不断增高，逐渐上升，飘浮在林区上空，形成云状。有时这种低云并无一定范围，而且偶尔有较单一的云状出现，远处看去，位于山峦之间，形似烟云。其特点是纯白色，云形稳定。

    出现以上几种天气现象时，一定要多加分析，观察判断，正确识别，避免与烟混淆。

    3. 火灾迹象

    在巡护飞行观察时，发现如下迹象，可能有火，应认真观察。

    (1)无风天气，发现地面冲起很高一片烟雾；

    (2)有风天气，发现远处有一条斜带状的烟雾；

    (3)无云天空，突然发现一片白云横挂空中，而下部有烟雾连接地面；

    (4)风较大，但能见度尚好的天气，突然发现霾层；

    (5)干旱天气，突然发现蘑菇云。

    来源：西南航空护林站