楚雄：隧道湿滑需当心  普洱：桥隧密集要谨慎

    野象出没高速路  本报记者 戴振华 摄

    ■高速路遭遇野象群

    事故黑点：版纳自然保护区内

    记者带路：自然保护区内野象群频繁活动，213国道、老公路、新建思小高速公路上，野象群穿越公路不可避免。

    2006年5月、去年10月先后发生了野象群走上高速公路与车辆相撞的意外交通事故。因此每到大假期间，思小高速公路都要专门布置加强巡逻，避免发生事故。

    据统计，2006年4月通车至当年10月，观测人员就11次观测到野象群进入思小高速公路活动，或者穿越高速公路的记录。而记者在采访中也两次拍到野象群在公路两侧和公路上活动的照片，在记者的个人统计中，近两年来至少有10余次有经过思小高速公路的驾乘人员观看到野象。去年12月，一个由5头野象组成的象群在思小高速路野象谷路段的路边活动时，吸引了很多过往车辆的驾乘人员停车观看。

     本报记者 戴振华

    曲靖　超速行驶诱发事故

    事故黑点：昆曲高速对龙村附近

    形成原因：由于该路段是长坡，超速行驶的车辆，特别是对路况不熟的驾驶员，极易引发交通事故。严重超载制动效能下降的货车、疲劳驾驶人员、没有保持足够行车距离都导致此路段容易发生事故。

    事故黑点：阳光加油站服务区路段

    形成原因：不少车辆在该路段容易超速行驶，特别是对路况不熟的大货车机动车驾驶员，极易发生事故。

    事故黑点：曲靖收费站附近

    形成原因：该路段由于急弯、易滑，无限速标志，视线不好，雨天路面附着系数下降，极易发生侧滑导致事故发生；弯道超高值不符合技术要求，车辆超速行驶，极易发生事故。

    交警提示：对客车超员的除依法上限处罚外，一律实行“卸客转运”；疲劳驾驶的，一律强制停车休息15分钟。对超速50%以上、客车超员20%以上的交通违法行为，除依法处罚司机外，要及时通报当地交通管理部门及交通、安监部门，依法对企业和责任人严肃处理。

    本报记者 蒋琼波

    楚雄

    隧道长年湿滑需当心

    事故黑点：楚大高速k51-k48天子庙坡地段

    形成原因：14公里的长下坡路段

    记者带路：从昆明到楚雄，进入楚雄境内的大红田隧道时，需减速慢行。因为隧道约3公里长，隧道内路面因长期不见阳光，大车刹车淋水导致路面湿滑， 车速快容易导致侧滑。

    楚大路上有不少长下坡或者长上坡路段，沿途摄像头也不少，而且每段路限速还不一样，所以请随时注意自己的车速。

    交警提示：楚雄出去往大理方向56-57公里的天生堂地段920米长的距离正在进行施工，目前两条车道只能走一条，车辆必须按交通标志和服从路政、交警的指挥限速行车。本报记者 王维娜 通讯员  谢云辉

    普洱

    桥隧密集事故高发

    事故黑点：元磨高速公路墨江哈尼族自治县通关一带

    形成原因：通关往北至忠爱桥就是一个长14公里的长下坡。

    记者带路：据一刘姓司机介绍，通关一带2月以来，已经发生多起交通事故，其中多为拉水果上昆明方向的大货车侧翻。据交警介绍，K294、k295、k297几处容易出事。就记者的体验来看，那一带坡大、弯大、桥梁隧道多、视线不开阔。

    交警提示：事故多发地带前后均有警示标志、避险车道等。驾车经过此路段一定要谨慎，小车不要超速、疲劳驾驶，大车不要超载、超速，上下长坡一定要检查车辆。     本报记者 黄兴鸿

    玉溪

    小心元磨路上长下坡路段

    事故黑点：昆玉高速路王家营路段K14公里处（路面容易积水）；山心坡K44公里处（坡道、弯道、隧道、霜露易滑，所有车辆均限速90公里/小时）；刺桐关至北城K65—75公里路段（长坡、弯道、浓雾，能见度低，大车限速80公里/小时，小车限速90公里/小时）；北城至九龙池路段K76-83公里处（浓雾，能见度低，平直易超速，少量积水）。

    记者带路：从昆玉高速公路清水河收费站下来，上老昆玉公路朝玉溪方向走，从刺桐关一直到岔河都是一个“S”形的下坡弯道。记者开着车进行测试，这个坡长达3.2公里，从坡顶开始滑行，不足1公里，车速就达到了每小时50公里。

      本报记者 李继升

            （春城晚报）