出租车要装卫星定位系统 乘客可通过调度室找司机
经过近两周的选择，“昆明是否能电话预约‘打的’”成为了第一期“民主促民生圆桌会议”的议题。普通市民、出租司机，以及昆明客运交通管理处、提供出租车GPS卫星定位系统的科技公司，还有社科专家都成为了这次圆桌会议的嘉宾。他们各抒己见，认为昆明将可以实现电话“打的”。
圆桌嘉宾 昆明出租车司机吴继荣
出租司机欢迎预约
其实在平时，都有很多市民与我预约出租车，像四季城的一些住户，如果他们要早起乘飞机、火车或有其他急事，都会提前告诉我。有时候，为了表示对我的感谢，他们还会主动地多加一点车费。这种提前预约服务，其实市民也是蛮需要的。
预约出租车的业务在上海等城市都有，只是昆明还没有开展起来。如果客管处能够公布一个电话展开这项服务，让市民进行电话预约，同时调配一下全城的出租车资源，为市民更好地服务，这是一件大好事，相信出租车司机们都会支持。只是市民在预约的时候，需要提早一些时候，而不是临时电话叫车。
有些乘客在下午6点左右打车时会遇到打车难的问题，这是因出租车司机的交班导致的。我是一个人开一辆出租车，因此不存在交接车的问题，但不少出租车的确有这样的难处；电话预约打车可以缓解这一难题。
解放思想，就应当从市民最关心的小事做起。
圆桌嘉宾 昆明市城市客运交通管理处相关负责人
打车观念还需引导
对于打电话叫出租车的事情，我们目前已经开始调研。为此，我们考察了上海、太原、成都等已经有这项服务的很多城市是怎么做的。应该说，电话“打的”是发展的一个必然趋势，是非常便民的。但是昆明的情况和其他城市有所不同，现有的6901辆出租车中有85%都是私人车辆，属于公司管理，而成都的出租车都是承包的，并不属于个人。所以在推行这一举措前，我们需要找到一个既方便市民、又能让政府少投资、还能方便管理、又能减少司机压力的平衡点，需要综合考虑的问题很多。调研后，近期我们将出台可行性报告，之后报市城管局，希望可以尽快推行起来，但我们希望能稳稳走，一次就把事情做好。
现在的初步考虑是，要先建立一个系统平台，然后在出租车上安装GPS，并设置一个专门的“打的”号码。当有市民打进电话要车后，通过系统平台可以监控到每辆车当前所在的位置、是否空闲等，于是就近调派一辆车过去接乘客，只要接到乘客，计价表一按下，系统平台就能马上获知。相应的还需要建立一套管理制度，比如司机不按时去接载乘客，就要受到处罚等。
初步调研后，感觉最大的难点是出租车司机和市民对此事的接受度，比如昆明一些出租车司机还不具备相应的服务理念，觉得干嘛要受控制，招手即停不是很好吗？目前调查的出租汽车公司都比较赞同电话“打的”，但司机却因为可能涉及到的附加费用而有些抵触。另一方面，有的市民也不赞成，但对于大多市民、尤其是住在较偏远地区的市民，是很愿意接受这种方式的。
硬件和费用问题可以想办法解决，但观念问题却需要慢慢引导。
■ 乘客声音
预约打的最方便偏远居民
张家祥：我们家住在教场北路，这里很少能见到出租车经过，偶尔有车也是载着客人的，所以每次着急出门就特别麻烦，必须先坐公交车去到离市中心近点的地方，才能打上车；要不然就只能坐黑车了，但坐黑车不安全我们都知道，所以如果能有电话“打的”业务，我想对我们这些住得比较偏远的人确实会很方便。
张贤：电话叫出租车当然好，只是我担心现在出租车驾驶员的服务意识是否已经达到这一步了，感觉大家好像还停留在以赚钱为目的的阶段，还没有意识到这是一个服务行业。所以如果管理不好的话，会不会叫了车，车也不来呢？
蔺源女士：对于像我这种正在怀宝宝的人来说，有这种服务当然方便，特别是雨天或者凌晨要出门的时候，如果能打个电话就在家门口坐上车就太好了。只是不知道额外的费用会不会增加？
文婕小姐：如果打电话就能叫到出租车，上、下班高峰期就不用为打不到车发愁了。
顾庆华小姐：这样的服务上海已经有了，我去那里出差，出门之前都会预约好出租车，他们很准时。如果昆明也开展，当然好。
赵白帆女士：我在滇池路上经常打不到车进城，如果可以预约就好了。圆桌嘉宾昆明威斯达科技有限公司林怀泉 装套卫星定位系统需千元
我们目前已建好了一个GPS（卫星定位系统）平台，已经和114号码百事通捆绑在一起，正在和出租车协会谈合作，希望可以在出租车上装上GPS，实现电话“打的”业务。
这套系统运行后，能极大地满足昆明市民的出行需要，建立这样的系统后，就如同形成了一个出租车调度室，它可以将乘客和出租车司机联系在一起。乘客可以通过这个系统打电话找出租车司机了。如果乘客的东西遗失在出租车上，只需要打电话到平台，告知从哪上车、在哪下车，平台就能找到这辆出租车。另外，对于出租车司机来说，也有很大的安全保障，比如车上装有一个紧急报警按钮，连接到系统平台，一旦遇到危险事件，司机可以在极隐秘的情况下按下按钮，系统平台就能立即获知，并通知公安部门导航追踪。
每辆车安装一个GPS大约需要1000元。记者采访发现，部分出租车司机对安装费用有些排斥，但实际上这些费用可以通过车载广告等方式来弥补。而市民拨打叫车电话的费用也不会高，大约与目前114号码百事通的收费标准一致。
预约打的有3大难题技术难题不难解决
圆桌嘉宾 昆明市社科院行政管理研究所所长研究员毛明
打的预约需解决3难题
我认为，电话预约“打的”至少有3方面的好处：首先，从为百姓提供便利这个角度看，它体现了以人为本，为交通盲点区域的市民出行问题提供了一个较好的解决办法；其次，有利于维护正常的交通秩序，保障市民的出行安全。如果老百姓为了方便打“黑的”，不但非常不安全，而且还扰乱了正常的市场秩序；三是有利于节约资源，现在政府提倡要建设节约型社会，如果真的把一个平台建立起来，当市民需要打车的时候，打个电话，附近的空载出租车就及时过来接应，既方便了群众，也提高了出租车的运营效率。
这个提议要成为现实，需要解决3方面的问题：一是由谁来牵头和组织这件事？这需要建立一个平台，设置一个方便记忆的便民服务电话，这个牵头者可能是政府部门，可能是出租车行业协会，也可能是出租车公司；其次，我想它需要“的哥”“的姐”们也能解放思想，不少出租车司机可能已经习惯了跑一些固定的区域，习惯了现有的运营模式，他们是否能适应接到电话调度指令就赶到指定区域呢？另外，有些出租车司机可能会提出赶到指定地点所经过的路段是否需要计费等问题；第三，需要一定的技术支持。如何与司机保持联系及时通知调度，这些就需要专业设备来支持，比如车载电话等。记者 陈 洁 左学佳 黄 莺 （春城晚报）
